ရူလက် ဓာတ်ခွဲခန်း · Lab · ရူပဗေဒ · 9 မိနစ်

ရူလက်ဘီး ရူပဗေဒ

ရူလက်ဘီး ရူပဗေဒသည် လည်ဘီး၊ စောင်းနေသော လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဘောလုံး၊ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံး ရှစ်ခုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု အများအပြားသို့ အနှစ်ချုပ် ရောက်ရှိသည်။

အတိုချုပ်အဖြေ

ဘောလုံးသည် လှိမ့်ပွတ်တိုက်မှုနှင့် လေခုခံမှုကြောင့် စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးသည်၊ ၎င်း၏ အမြန်နှုန်းက လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မထိန်းထားနိုင်တော့သည့်အခါ လမ်းကြောင်းမှ ကျသွားပြီး မငြိမ်မီ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးများနှင့် အကွက်ခြားတိုင်များကြောင့် ပြန့်ကျဲသွားသည်။

ဘောလုံး ပတ်လည်မှု
10–20
ကျသည့် အမြန်နှုန်း
≈ 1–1.3 m/s
လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးများ
8
လည်ဘီး
0.3–0.5 ပတ်/စက္ကန့်

အဆင့် သုံးဆင့်

လှည့်ချက်တစ်ချက်တွင် ကြိုတင်သတ်မှတ်နိုင်သော အဆင့်၊ ကူးပြောင်းအဆင့်နှင့် ပရမ်းပတာအဆင့် ရှိသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဘောလုံးပစ္စည်းကိရိယာဘောလုံးလည်ဘီးလည်ရာ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် လွှတ်လိုက်သော ဘောလုံးငယ်။ ခေတ်သစ်ဘောလုံးများသည် ivorine သို့မဟုတ် Teflon ဖြစ်ပြီး 18–21 mm ရှိသည်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →သည် လှိမ့်ပွတ်တိုက်မှုနှင့် လေခုခံမှုအောက်တွင် ချောမွေ့စွာ အရှိန်လျော့သည်၊ အချိန်မှတ်ထားသော ပတ်အနည်းငယ်မှ အနာဂတ် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ၎င်း၏ တည်နေရာကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ကျသည့်နေရာတွင် ၎င်းသည် လမ်းကြောင်း၏ ဂျီသြမေတြီက သတ်မှတ်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် လမ်းကြောင်းမှ ထွက်ပြီး ဘီးအနားသားပစ္စည်းကိရိယာဘီးအနားသားဘောလုံးလမ်းကြောင်းနှင့် အကွက်များကြားရှိ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးများ တည်ရှိရာ ဆင်ခြေလျှောနေရာ။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →ကို ဖြတ်၍ လှိမ့်သွားသည်။ ပထမ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးပစ္စည်းကိရိယာလမ်းကြောင်းလွှဲတုံးကျလာသောဘောလုံးကို ပြန့်ကျဲစေသည့် ဘီးအနားသားပေါ်ရှိ သတ္တုအတားအဆီးများထဲမှ တစ်ခု။ လှေ၊ စိန်၊ ပင်တံ ဟုလည်း ခေါ်သည်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →ကို ထိမှန်သည့်အချိန်မှစ၍ ရွေ့လျားမှုသည် မီလီမီတာနှင့် မီလီစက္ကန့်များအပေါ် အလွန်အာရုံခံသည်- ဤနေရာတွင် ခန့်မှန်းနိုင်မှု ပြီးဆုံးပြီး ကာစီနို၏ အသာစီးကို စည်းမျဉ်းများဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ရူပဗေဒဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။

လှည့်ချက်တစ်ချက်၏ ဘဝ
လွှတ်ခြင်း

ဘောလုံးကို လည်ဘီးလည်ရာ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ 3–4 m/s ဖြင့် လွှတ်သည်။ ရှေ့တွင် ပတ် 10–20 ရှိသည်။

လမ်းကြောင်းအဆင့်

ချောမွေ့သော အရှိန်လျော့ခြင်း။ ပတ်တစ်ပတ်စီတွင် ပတ်ချိန်များသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော ပမာဏဖြင့် ရှည်လာသည်။ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။

ကျခြင်း

အမြန်နှုန်း အကန့်အသတ်တစ်ခုအောက် ရောက်သည့်အခါ လမ်းကြောင်း၏ စောင်းမှုသည် ဘောလုံးကို မထိန်းနိုင်တော့ပါ။ ၎င်းသည် ≈ 1–1.3 m/s ဖြင့် ထွက်သွားသည်။

ဘီးအနားသား

ဆင်ခြေလျှောနေသော ဘီးအနားသားကို ဖြတ်၍ လည်ဘီးဘက်သို့ အတွင်းဘက် လှိမ့်သွားသည်။

လမ်းကြောင်းလွှဲတုံး

ပုံမှန်အားဖြင့် လှေပုံ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံး ရှစ်ခုအနက် တစ်ခုကို ထိမှန်သည်။ ဦးတည်ရာနှင့် အမြန်နှုန်း ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲသည်၊ ကွာခြားချက်အသေးများ ကြီးမားလာသည်။

အကွက်ခြားတိုင်များ

အကွက်ခြားတိုင်များကို ဖြတ်၍ ခုန်ပေါက်သည်၊ မကြာခဏ အများအပြား၊ တစ်ခါတစ်ရံ အကွက်ထဲမှ ပြန်ခုန်ထွက်သည်။

ငြိမ်ခြင်း

အကွက်တစ်ခုထဲတွင် ရပ်တန့်သွားသည်။ “ခန့်မှန်းထားသော” အကွက်မှ ပြန့်ကျဲမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘက်တစ်ဖက်စီသို့ အကွက် 10–15 အထိ ကျယ်သည်။

လမ်းကြောင်း

ဘောလုံးလမ်းကြောင်းပစ္စည်းကိရိယာဘောလုံးလမ်းကြောင်းဘောလုံး အရှိန်လျော့ပြီး မကျမီ လှိမ့်ပြေးသော အနားမြောင်း။ upper track ဟုလည်း ခေါ်သည်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →သည် ဘီးအနားစွန်းအနီးရှိ အတွင်းဘက်သို့ အနည်းငယ် စောင်းနေသော တိမ်သည့် မြောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ လုံလောက်စွာ မြန်ဆန်စွာ ရွေ့နေသော ဘောလုံးကို မြောင်းနံရံဘက်သို့ အပြင်ဘက် ဖိထားသည်၊ ၎င်း နှေးလာသည်နှင့် စောင်းမှုအတိုင်း အောက်ဘက်သို့ ဆွဲသော ကမ္ဘာ့ဆွဲအား အစိတ်အပိုင်းက အနိုင်ရပြီး ၎င်းသည် လှိမ့်ကျသွားသည်။ ယင်းဖြစ်ပေါ်သည့် အမြန်နှုန်းသည် ဘောလုံးကို မည်မျှ ပြင်းပြင်း လွှတ်ခဲ့သည်အပေါ်မဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်း၏ ထောင့်နှင့် အချင်းဝက်အပေါ် မူတည်သည်၊ ထို့ကြောင့် လွှတ်သည့် အမြန်နှုန်း ကွဲပြားသော်လည်း ကျသည့် အမြန်နှုန်းမှာ အနီးစပ်ဆုံး မပြောင်းလဲပါ။ လွှတ်သည့် အမြန်နှုန်းက သင် ပတ်မည်မျှ ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ကျမည့်နေရာကို မဆုံးဖြတ်ပါ။

အမြန်နှုန်းက ဘောလုံးကို လမ်းကြောင်းနံရံဘက် ထိန်းထားသည်၊ နှေးလာလျှင် စောင်းမှုအတိုင်း လှိမ့်ကျသည်။

လည်ဘီး

လည်ဘီးပစ္စည်းကိရိယာလည်ဘီးအကွက်များကို ဆောင်ထားသော ဘီး၏ လည်ပတ်သည့်အပိုင်း။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် 0.3 မှ 0.5 ပတ်ခန့်၊ တစ်စက္ကန့်လျှင် အကွက်ပစ္စည်းကိရိယာအကွက်လည်ဘီးပေါ်ရှိ နံပါတ်တပ်ထားသော အကန့် 37 ခုထဲမှ တစ်ခု။ slot, cup ဟုလည်း ခေါ်သည်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ → 11 မှ 18 ခန့် လည်ပြီး ၎င်း၏ ဘယ်ရင် ကောင်းမွန်ပြီး ဒြပ်ထု ကြီးမားသောကြောင့် အလွန်နှေးကွေးစွာ အရှိန်လျော့သည်၊ ဒီလာများက အကြိမ်များကြားတွင် ထပ်မံ လှည့်ပေးသည်။ 15 စက္ကန့်ကြာ ဘောလုံးပျံသန်းချိန်အတွင်း လည်ဘီးသည် ငါးပတ်မှ ခုနစ်ပတ်အထိ လည်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျသည့်နေရာအောက်ရှိ အကွက်သည် ကျသည့် အခိုက်အတန့်ရှိ လည်ဘီး၏ အနေအထားအပေါ် မူတည်သည်။ ဆယ်ပုံတစ်ပုံ စက္ကန့် အချိန်မှားယွင်းမှုသည် အကွက် တစ်ကွက် သို့မဟုတ် နှစ်ကွက် ဖြစ်ပြီး စက္ကန့်ဝက်မှာ ဘီး၏ လေးပုံတစ်ပုံ ဖြစ်သည်။

ပမာဏပုံမှန်တန်ဖိုးခန့်မှန်းချက်အပေါ် သက်ရောက်မှု
လွှတ်သည့် အမြန်နှုန်း3–4 m/sပတ်အရေအတွက်ကို သတ်မှတ်သည်၊ ကျမည့်နေရာကို မသတ်မှတ်
ကျသည့် အမြန်နှုန်း1–1.3 m/sအနီးစပ်ဆုံး မပြောင်းလဲ၊ လမ်းကြောင်း ဂျီသြမေတြီက သတ်မှတ်သည်
ဘောလုံးပျံသန်းချိန်8–20 စက္ကန့်ပိုရှည်သော ပျံသန်းချိန်က အချိန်မှတ်ရန် ပတ်ပိုများစေသည်
လည်ဘီးအမြန်နှုန်း0.3–0.5 ပတ်/စက္ကန့်အနေအထား ~0.1 စက္ကန့်အတွင်း သိရမည်
လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးများ8 ခု၊ ဦးတည်ရာ အလှည့်ကျပြန့်ကျဲမှု၏ အဓိကရင်းမြစ်
အကွက်ခြားတိုင် အမြင့်ခေတ်မီဘီးများတွင် နိမ့်သည်ပိုနိမ့်သော အကွက်ခြားတိုင်များက ပိုခုန်ပြီး ပိုကျယ်စွာ ပြန့်ကျဲစေသည်
ပြန့်ကျဲမှု အကျယ်အကွက် 10–15၊ မကြာခဏ ထို့ထက်ပိုအခြားအရာအားလုံး သိပြီးနောက် ကျန်ရှိသောအရာ

လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးများနှင့် အကွက်ခြားတိုင်များ

ဘီးအနားသားပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံး ရှစ်ခုသည် ဘောလုံး၏ လမ်းကြောင်းကို ကျပန်းဖြစ်စေရန် ရှိသည်၊ 18 ရာစုတွင် ၎င်းတို့မပါသော ဘီးများကို ကျခြင်းကို ကြည့်ရုံသာ ကြည့်သော ကစားသမားများက အနိုင်ယူခဲ့ကြသည်။ ခေတ်မီ အကွက်ခြားတိုင်ပစ္စည်းကိရိယာအကွက်ခြားတိုင်ဘီးပေါ်ရှိ အကွက်နှစ်ကွက်ကြား သတ္တုအကန့်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →များသည် နိမ့်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကွေးထားသဖြင့် ဘောလုံးသည် မငြိမ်မီ အကွက်အများအပြားကို ကျော်ခုန်သွားသည်။ နှစ်မျိုးစလုံးသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပြန့်ကျဲစေခြင်း ဖြစ်သည်- ထုတ်လုပ်သူသည် လမ်းကြောင်းအဆင့်က ပေးသော အချက်အလက်ကို ဖျက်ဆီးသည့် ကိရိယာကို တည်ဆောက်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီဘီးများပေါ်တွင် တိုင်းတာထားသော ပြန့်ကျဲမှု ဖြန့်ဝေချက်များသည် ကျယ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေ အချိုးညီသည်၊ ခန့်မှန်းထားသော အကွက်အနီးတွင် အများဆုံးတန်ဖိုး ရှိပြီး အစွန်းများသည် ဘီးတစ်ပတ်လုံးကို ပတ်သွားသည်။

လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးက ဘောလုံးကို ဘေးသို့ ပစ်လိုက်ပြီး နိမ့်သော အကွက်ခြားတိုင်များက ၎င်းကို အကွက်အများအပြား ကျော်ခုန်စေသည်။

ရူပဗေဒဖြင့် ရူလက်ကို အနိုင်ယူခြင်းက အခွင့်အလမ်းကို အဘယ်ကြောင့် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲသနည်း

ကြိုတင်သတ်မှတ်နိုင်သော အပိုင်းကို အချိန်မှတ်နိုင်ပြီး မှတ်ခဲ့ကြပြီးဖြစ်သည်- 1961 မှစ၍ ဝတ်ဆင်နိုင်သော ကွန်ပျူတာများနှင့် 2000 ခုနှစ်များမှစ၍ ဖုန်းကင်မရာများသည် ကျမည့် ကဏ္ဍဘီးကဏ္ဍဘီးပေါ်ရှိ ဆက်စပ်နေသော အကွက်များ၏ မျဉ်းကွေးတစ်ခု၊ လောင်းကွက်ဇယားပေါ်ရှိ အုပ်စုနှင့် ကွဲပြားသည်။အပြည့်အစုံဖတ်ပါ →ကို ဖော်ပြနိုင်လောက်အောင် ကျမည့်အချိန်နှင့် လည်ဘီး၏ အနေအထားကို ခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်။ ပရမ်းပတာ အပိုင်းကို အချိန်မှတ်၍ မရဘဲ စာရင်းအင်းနည်းဖြင့်သာ ဖော်ပြနိုင်သည်။ ခန့်မှန်းသူ လုပ်နိုင်သမျှ အကောင်းဆုံးမှာ မျှော်မှန်းထားသော ကျမည့်နေရာပတ်လည်ရှိ ကဏ္ဍကို လောင်းပြီး ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ဘီးပေါ်တွင် အခွင့်အလမ်းကို အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲစေသော ပြန့်ကျဲမှု ဖြန့်ဝေချက်ကို လက်ခံခြင်း ဖြစ်သည်။ Small နှင့် Tse (2012) က ဘီးကို အပြည့်အဝ မြင်ရပြီး လောင်းကြေးများကို နောက်ကျမှ လက်ခံသော ဓာတ်ခွဲခန်း အခြေအနေများအောက်တွင် ရာခိုင်နှုန်း အနည်းငယ်သာ အသာစီးရကြောင်း ဖော်ပြသည်။ စတူဒီယိုများက နှစ်ခုစလုံးကို ခွင့်မပြုပါ။

နောက်ထပ် ဘယ်သွားမလဲ

ရူလက်ဘီး၏ ရူပဗေဒကို ရူလက်ဘောလုံး ရူပဗေဒ၊ အရှိန်လျော့ခြင်း၊ ရူလက် လည်ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ရူလက်ဘောလုံး အမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်း စာမျက်နှာများတွင် ခွဲဝေထားပြီး ၎င်းတို့က အဆင့်တစ်ဆင့်စီကို တိုင်းတာချက်များဖြင့် အလှည့်ကျ ဆွေးနွေးသည်။ ရူလက် အသာစီးကစားနည်း စာမျက်နှာက လူများ ၎င်းတို့ဖြင့် ဘာလုပ်ခဲ့ကြသည်နှင့် ဘာဖြစ်ခဲ့သည်ကို ဖော်ပြသည်။

ရူလက်ဘောလုံး အမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်း

မေးခွန်းများ

ဒီလာက ကျမည့်နေရာကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသလား။

အကွက်တစ်ကွက်အထိ မထိန်းနိုင်ပါ၊ ပြန့်ကျဲမှု ကျယ်လွန်းသည်။ ကဏ္ဍတစ်ခုအထိ အလွန်တသမတ်တည်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ကောင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ယင်းမှာ ဒီလာလက်ရာယူဆချက် ဖြစ်သည်။

လမ်းကြောင်းလွှဲတုံး ရှစ်ခု အဘယ်ကြောင့်နည်း။

19 ရာစုကတည်းက ထုံးစံ ဖြစ်သည်။ ပိုနည်းလျှင် ပြန့်ကျဲမှု နည်းမည်၊ ပိုများလျှင် ဘီးအနားသားကို pinball စက် ဖြစ်စေမည်။ ဦးတည်ရာ အလှည့်ကျ ရှစ်ခုသည် စံ အလယ်အလတ်ဖြေရှင်းချက် ဖြစ်သည်။

စိုထိုင်းဆနှင့် ဖုန်မှုန့် အရေးပါပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ လမ်းကြောင်း ပွတ်တိုက်မှုအတွက် အရေးပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ခန့်မှန်းသူများသည် လှည့်ချက် အနည်းငယ်တိုင်း ပြန်လည်ချိန်ညှိကြပြီး တူညီသောဘီးသည် ရက်အလိုက် ကွဲပြားစွာ ပြုမူသည်။

ရယ်စရာကြားဖြတ်

ပထမ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးအထိ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ထို့နောက် ရူပဗေဒက ကာစီနိုဘက် ရပ်သည်။

ပထမ လမ်းကြောင်းလွှဲတုံးအထိ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ထို့နောက် ရူပဗေဒက ကာစီနိုဘက် ရပ်သည်။

ရင်းမြစ်များ

  1. Small, M. & Tse, C. K. “Predicting the outcome of roulette.” Chaos 22(3), 2012။
  2. Bass, T. A. The Eudaemonic Pie. Houghton Mifflin, 1985။
  3. Barnhart, R. T. Beating the Wheel. Lyle Stuart, 1983။
2026-09-28 တွင် ပြန်လည်စစ်ဆေးခဲ့သည်မော်ဒယ်- ဥရောပ၊ သုညတစ်လုံးနည်းစနစ် ↗ရင်းမြစ်များ ↗